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时时彩官方网站:法国请求加入CR929研制 是为分一杯羹还是来捣乱?

时间:2018/12/30 12:34:16  作者:  来源:  查看:22  评论:0
内容摘要:  12月28日,随着第103架C919平稳降落在上海浦东国际机场,标志着我国大客机研制进入了新的阶段。而实际上,除了C919之外,我国和俄罗斯还在联合研制更大更先进的C929,也叫CR929客机。CR929是280座级宽体客机CR929是280座级宽体客机  CR929作为中俄...
  12月28日,随着第103架C919平稳降落在上海浦东国际机场,标志着我国大客机研制进入了新的阶段。而实际上,除了C919之外,我国和俄罗斯还在联合研制更大更先进的C929,也叫CR929客机。

CR929是280座级宽体客机CR929是280座级宽体客机
  CR929作为中俄联合研制的重大项目之一,已经取得了较大的进展。12月26日,CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段顺利实现总装下线,进度之快,让人咂舌。而就在近日,有消息传出,第三个国家提出加入CR929项目研制,它就是法国。有网友评论,法国评估中国肯定能突破大飞机技术,现在进来还能卖点技术,等晚了啥也卖不出去了。

CR929前机身攻关全尺寸筒段CR929前机身攻关全尺寸筒段
  而实际上,作为C919的供货商,法国当然很明白土鳖的进度和技术能力,继C919之后继续成为CR929的供货商是理所当然的想法。而且无论是1964年,还是1992年,法国从来都是打破欧美封锁僵局的关键因素。因此,对于法方提出加入,我们应持欢迎态度。

CR929驾驶舱CR929驾驶舱
  不仅如此,大客机的研制,最难的不是政治,而是如果取得美欧绝对控制的适航证,让我们的大客机能够在全球市场运营,而不仅仅只是国内。虽然目前我们已经在C919上跟美国人达成互认协议,但是后面的挑战依然很大,让法国人参与进来,同时做到以我为主,有利于降低认证的难度。

CR929机身复合材料加工CR929机身复合材料加工
  不过,相比法国人,我们还是更愿意让英国人参与进来,因为英国人手头有罗罗发动机公司的技术,而法国人的机身机翼制造技术,对我们的吸引力已经不大了,在有些方面,我们甚至已经超过了法国人。比如刚刚下线的前机身攻关全尺寸筒段,我们采用了全复合材料制造,在2018年1月,CR929远程宽体客机全尺寸复合材料机身壁板工艺件就试制成功,甚至连结构肋竟然都采用了复合材料,而且还不是传统式的铆接方法,正是超出想象。新材料新技术的应用,是中国近年来不断弯道超车的主要手段。

CR929前机身样段CR929前机身样段
  与之相反,法国人几十年来在国际合作中的信誉较为一般,无论是台风战斗机的研制、还是航母驱逐舰的建造,法国人往往在最后关头釜底抽薪,拿到技术后回去自己另搞一套。所以即使和法国人合作,我们也要要做多手准备,不要被这些名为合作,实际下绊子拖后腿甚至搞破坏的西方人最后把大飞机弄黄了。

CR929前机身样段CR929前机身样段
  更重要的是,和C919项目不同,CR929不仅代表着国产280座级宽体客机,还肩负着未来改装预警机、空中加油机、反潜机和电机战机的重任,在这些方面,西方对我们的严防死堵出奇的一致,如果CR929上使用了法国的技术和部件,未来改为军用的时候必然会受到诸多牵制,因此是否接纳法国,需要有关部门全盘考虑,慎重选择。

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